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打造“绿色”机场的宗旨和关键

2013/3/18 9:04:09 来源:民航资源网 浏览:169
导读:国外“绿色”机场建设起步较早,在节约、环保和人性化设计等方面取得了很多成果,而国内的“绿色”机场建设还处在初期阶段,缺乏系统研究与实践,未来尚需在新技术等硬件以及理念培养和管理等软件方面共同努力。

  一直以来航空业在迅速增长的需求和环境保护之间寻求平衡。从二氧化碳排放来看,尽管航空运输业占全球二氧化碳排放量的比重只有2%-3%,但随着航空业发展,政府间气候变化专门委员会(IPCC)预测,到2050年这一数值将达到5%甚至更高比例。2008年,民航业达成世界首个航空领域的气候变化目标,包括承诺在2020年以前将燃油效率平均每年提高1.5%。从2020年起,航空业将平衡碳排放,在2050年前将碳排放量水平削减至2005年的一半。

  我国积极响应国际号召,自从进入“十二五”以来,绿色、环保、可持续发展的关键词不断出现在各个行业的发展规划中,航空运输业由于其显著的全球化特性而受到更多的关注和约束。2012年7月8日,国务院发布《国务院关于促进民航业发展的若干意见》。指出:切实打造绿色低碳航空。2012年8月5日,财政部、民航局发布《民航节能减排专项资金管理暂行办法》,列明专项资金的支持范围包括民航节能技术改造,民航管理节能,节能产品及新能源应用,新能源及节能地面保障车辆购置及改造,航路优化项目建设,机场废弃物、污水处理及中水回用设施改造,民航节能减排标准、统计、监测考核体系建设,民航局节能减排项目评审、验收、监督检查和基础性、战略性课题研究等方面。

  作为航空业的重要一环,建设资源节约型、环境友好型和可持续发展的绿色机场系统成为全球机场的发展共识,国内外各机场对此进行了行之有效的探索,但仍缺乏全局的、完整的、可供全面参照的标杆式绿色机场建设基准。节约、环保和人性化可以说是绿色机场建设现阶段的共同宗旨。

资源节约

  机场在运营中需要消耗大量的水、电、气等资源,因此设法减少这些能源的消耗成为构建绿色机场最基本的动作。目前,在节约资源方面做的好的代表机场有新加坡樟宜机场和美国芝加哥奥黑尔国际机场。

  新加坡樟宜机场采用候机楼节能设施,主打绿色建筑概念、并引进了智慧型运输系统。2010年初,机场内廉航专属航站楼完成了250KWP太阳能系统的设置,太阳能板覆盖航站楼屋顶达2500m2,估计每年发电量达28万度,并且碳排放量减少约12万千克。此外,樟宜机场斥资约84亿人民币打造的第三航站楼采用了很多绿色设计,也由此获得了新加坡建屋管理局(BCA)所颁发的绿色金牌奖。

  美国芝加哥奥黑尔国际机场于2005年起开始现代化扩建,在扩建过程中非常重视绿色原则,从选址、水资源使用效率、建材选择与回收、室内环境品质的监控到设备设置,全部纳入生态环保思考。最著名的举措是屋顶全绿化,使得热岛效应降低(绿化屋顶可降低室温3-7°),空调成本减少约10%,且室内声音降低达40分贝等;在能源管理机制上,该机场亦整合了照明设备与建筑自动化系统(BAS),方便针对变动的乘客流量而实施有效的能源管控。

环境友好

  综合运用和展示国内外环境保护的先进技术,建立清洁优美、环境友好的绿色机场,能够为社会公众提供良好的工作和生活环境,减少或杜绝人类经济活动对环境所造成的影响。在这一方面,日本成条机场、韩国仁川机场和美国亚特兰大赫茨菲尔德机场的经验都值得我们借鉴。

  自2005年开始,日本成田机场即致力于打造生态机场,制定生态机场总体规划。该规划以2002年为起点,针对不同项目,设定2006年与2010年的中长期目标,在控污减排、温室气体排放及废弃物资源回收上,均提出具体措施。其中,针对温室气体排放的措施包括要求航空公司使用具燃料效率的飞机;促进地面供电系统(GPUs)的使用;机场内使用低污车辆,如天然气动力车、电动车、油电混合车、低排放瓦斯车等;使用太阳能发电照明。

  而韩国仁川机场从设计开始,就立志建成一个高标准环保样板机场。该机场对周围的空气和水面环境状况实施全天24小时自动监测,从而有利于污染的预先防治。在水处理方面,采用先进设施对候机楼用过的废水进行处理,如利用油水分离装置处理对机场含有油污的水。此外,仁川机场还利用现代化的焚烧炉来处理机场的废品垃圾等。

  亚特兰大赫茨菲尔德机场则强调机场路面的循环使用,承包商将大片路面整齐的切割下来,在后期项目中需要进行填充时,再将其拆卸成小块地砖用来填充;此外,还在机场内原西北航空公司的飞机库中进行肥料堆制,用来改良整个机场的土壤。

人性化

  机场的人性化,指在机场的规划设计、建设、运营中充分体现“以人为本”的理念,为社会公众提供多样性、个性化和快捷的服务。如今,国际各大机场在建设和使用中都十分重视提升对乘客的服务水准,务求使乘客在机场内每时每刻都拥有方便而舒适的体验。

  香港机场就实施了8大人性化设施,包括免费wifi上网和带USB电源插口的充电设施、儿童专区、隐蔽处的躺椅、机场邮政局、首间机场IMAX影院、环亚沐浴休闲廊、半小时到达市区的机场快线、应季小花圃布满长廊等。

  樟宜机场的人性化细节则包括登机口安检,规避了安检口“排长龙”现象;触摸式电子评价系统;铺设地毯、采用细语扬声器减少噪音;多种免费服务如上网、游戏、按摩、电影、躺椅、游泳、电话、带锁的电话充电设备;洗手间设置了触摸屏呼唤厕纸、小便池的苍蝇图画;设计了7个主题生态公园,使得室内绿化宜人。

打造绿色机场

  新技术的研发和使用是构建绿色机场的重要硬件,而相对于技术、设施等硬件发展,构建绿色机场更为核心的影响因素是价值观、发展哲学、战略选择、策略措施等软性的因素。

新技术

  加快发展更清洁的可替代性能源、更先进的空管技术、更优质的机身、引擎设计是实现“绿色”的重要实施途径。对机场而言,与全球的制造商、供应商、航空公司和政策机构共同合作,开发新技术是机场努力的方向。具体参见表1。

软件

  对于机场与周边环境、社会人群间各种关系的认知是奠定整个绿色机场发展的基石。只有正确认知这些关系和可能带来的影响,才能更有效的去规划发展路径。

  有效地组织设计、持续有效的人员投入和管理监督是打造绿色机场必不可少的先决条件。例如,日本中部国际机场就拥有一个专门负责环境保护的机构来执行其环境管理体系,其主要特点在于,机场的11个部门及5个下属子公司均有代表参与环境管理,使环保责任分摊到每个部门;有专门的环境审计监督团队,对各部门及下属子公司的节能环保情况进行审计和监督;依据环保涉及的各方问题设立专门的治理部门。

  机场还需要加强环保理念的培训,树立全员环保意识,包括机场员工、机场合作伙伴(如商业区租户)、旅客等;必须持续地推广环保节能理念,增强环保节能意识,在机场范围内实现全员参与节能环保。

  机场本身同样需要重视树立并宣传自身环保形象,把节能环保的主题摆上台面,吸引旅客的同时也督促自身。事实上,在国际上享有美誉的大型枢纽机场如新加坡樟宜机场、香港机场、法兰克福机场、仁川机场等,均在努力树立节能环保的国际化机场形象。

几点建议

  目前国内一些比较先进的机场已经拥有较为全面的环境管理体系,但是大多并未充分的落实。结合国外先进绿色机场建设经验,建议国内机场企业可以从4个方面入手开展绿色机场建设。

  首先,可参考日本中部机场的做法,重点完善环境管理机构,成立机场节能环保管理委员会;其次,围绕《国务院关于促进民航业发展的若干意见》和《民航节能减排专项资金管理暂行办法》中支持的节能减排领域和具体措施,借国家、行业有利政策积极发展绿色、环保建设;第三,参与节能环保相关的国际及区域间合作与交流,推动其他企业实行环保措施,包括供应商、分销商、顾客、用户及员工;最后,公开及分享其节能环保经验及成效,鼓励更节能环保的产品和服务,为其它机场提供榜样,带动更多的企业积极投身到节能环保公益事业中来,共同推动世界节能环保事业的进步和发展。

表:构建绿色机场的相关技术

技术名称 简介 效果评估
机场地面管理系统(SMAN) SMAN能在飞机进入滑行道时,自动打开飞机前方的绿色滑行道灯,为飞行员指示正确的滑行路径。这套系统能有效的减少滑行时间,保证飞机的连续滑行,减少排队时间和等待次数,进而减少二氧化碳的排放。同时,其智能引导能有效的减少跑道入侵或飞机驶入错误滑行道等情况的出现。通过冲突警报触发,为飞行员增加了环境觉察力。 效率与环境:通过消除由于飞行员迷失方向或无线通讯频率阻塞引起的通行流的延误和中断,减少滑行时间。作为直接结果,相应地减少了油耗和二氧化碳排放量。
成本效益:通过降低助航灯光系统95%的灯光照明时间,减少了工作量并节约了运行成本,提高了控制器的效率。
飞机直接推出技术 2007年3月,旧金山国际机场和英国维珍大西洋航空公司(简称“维珍航空”)、波音公司以及FAA合作在北美实施了第一次飞机直接推出试验。2009年,EADS和IAI研发出新型飞机地面滑行辅助设备——Taxibot。该设备能够将飞机从登机门直接拖出到跑道,而无需改变飞机自身构造和操作方式。 飞机直接推出技术能够有效减少飞机发动机在滑行道上的燃油损耗,EADS预测该技术将使全球每年飞机地面滑行的燃料费用由80亿美元降低到20亿美元,二氧化碳每年排放量由原来的1800万吨降低到200万吨。
连续下降进近(CDA) 2009年日内瓦召开的航空与环境峰会上,欧洲国际机场协会(ACI-Europe)、民航导航服务组织(CANSO)、欧洲航管中心和IATA联合推出行动计划,到2013年底,在欧洲的100多个机场实施连续下降进近,即飞机下降采用连续平滑下降,而非通行的阶梯式下降。 采用CDA技术每航班可减少100-300磅的燃油消耗和315-945磅的二氧化碳排放量
LED照明技术 LED光源是基于垫子在半导体能带间跃迁产生光子发光原理而工作的固体光源,目前已经在国内外各大机场中广泛使用。 与传统光源相比具有功耗低、热辐射小、反应速度快、显色性好、光效高、寿命长、耐振动、体积小等特点。
智能建筑系统 智慧建筑(智能建筑)是一个被有效管控的、具备各方面相关系统的运营环境,作为一个生态系统涵盖了能源、排污、服务等方面,并在建筑物或园区级别实现优化管理,它与其内部的各个系统(如楼宇自动化系统)协同运作。其中包含了HVAC(热、通风、空调控制)的节能设计、照明系统的节能设计等。 有效管理耗电设备,减少耗能,通过智慧外层,提高能源使用效率,充分利用日光,平均节省耗电可达35%;采用温度、光照、风速、二氧化碳浓度等检测,对室内温度照明进行调节,省电幅度可达15%-25%左右。
新能源技术 包括一切可再生、环保、绿色能源,如太阳能、风能、沼气等的使用。减少电能的消耗、在节能的同时节省成本。 近年来国家电价不断上调,而太阳能发电成本不断降低,因而太阳能发电的直接经济效益逐渐增加;太阳能发电系统可以有效降低机场对于电力高峰期的依赖;建设太阳能发电系统具有良好的社会效益,有助于提升机场节能环保形象及声誉。